Sammanfattning: Under effekterna av flera negativa faktorer som höga oljepriser, svag efterfrågan och upprepade epidemier sjönk driftsprestanda för Kinas kolsvartindustri avsevärt i år, med en vinst på 430 miljoner yuan under de första tre kvartalen, ned 81,09% år på år. Detta är den information som erhållits av reportern nyligen från 2022 China Carbon Black årliga konferens och generalförsamling.
Under effekterna av flera negativa faktorer som höga oljepriser, svag efterfrågan och upprepade epidemier sjönk driftsresultatet för Kinas kolsvartindustri avsevärt i år, med en vinst på 430 miljoner yuan under de första tre kvartalen, en minskning med 81,09% året på på år. Detta är den information som erhållits av reportern nyligen från 2022 China Carbon Black årliga konferens och generalförsamling.
Enligt statistiken uppnådde 33 viktiga företag i den tre första kvartalen i kolsvartindustrin ett totalt industriellt produktionsvärde på 31.921 miljarder yuan till nuvarande priser, en ökning med 20,89% år till år; Försäljningsintäkterna var 33,799 miljarder yuan, en ökning med 19,67% från år till år; Vinsten var 430 miljoner yuan, en minskning med 81,09% från år till år; Vinstmarginalen var 1,27%, en minskning med 6,78 procentenheter från år till år. Den totala produktionen av kolsvart var 3,5655 miljoner ton, en minskning med 1,5% år till år.
"Bland de 11 underindustrin inom gummiindustrin har kolsvartindustrin drabbats av den allvarligaste nedgången i driftsindikatorerna, särskilt vinstindikatorerna, som ligger långt bakom marknaden och rankas först från botten." Shen Jinliang, ordförande för Carbon Black Branch of China Rubber Industry Association, påpekade.
Affärssvårigheterna för kolsvartföretag har intensifierats. Under de tre första kvartalen, med undantag för Jinneng -tekniken, Shanxi Yongdong, Shandong Lianke och några andra företag, minskade produktionen från andra företag. Även om produktionen och försäljningen av de flesta kolsvartföretag i princip var balanserad ökade inventeringen av färdiga produkter med 80000 ton, med en tillväxttakt på 47,3%, och kundfordringar ökade med 52,3%.
Kolsvartproduktionskostnadstrycket är högt. Under de tre första kvartalen ökade priset på råvaror med 43% år till år, medan priset på kolsvart endast ökade med 22% år till år, vilket gjorde det extremt svårt för kolsvartföretag att driva. Bland de 33 företagen i branschföreningens månatliga statistik förlorade 8 företag pengar och stod för 24,24%.
Dessutom började importsubstitutionsrisken för kolsvart att dyka upp. Under de första tre kvartalen exporterade Kina 658000 ton kolsvart, en ökning från år till år med 15%, med ett genomsnittspris på 1619 dollar/ton och en enhetsprisökning på 29%; 67000 ton importerad kolsvart, en minskning med 14% år till år, med ett genomsnittspris på 3837 USD/ton, en ökning med 26%. Från januari till september importerade Kina 2266 ton ryska kolsvart, en ökning från år till år med 20,8%. Det genomsnittliga importpriset var 1494 dollar/ton, betydligt lägre än det genomsnittliga exportpriset.
Mot bakgrund av allvarlig affärssituation tror Shen Jinliang att det fortfarande finns utrymme för förbättringar inom kolsvartindustrin i tre aspekter. Först exportera. Kinas kolsvartexport står för endast 14,7% av den totala kolsvartproduktionen, långt ifrån att nå den genomsnittliga nivån på 30% i gummiindustrin. För det andra, minska energiförbrukningen. Oljeförbrukningen av råvaror och omfattande energiförbrukning inom kolsvartindustrin ökade med 0,6%~ 0,7%, och tekniska framsteg återspeglades inte. För det tredje, förbättra arbetskraftseffektiviteten. Kinas kolsvartproduktion per capita är mindre än hälften av världens tre bästa nivåer, och arbetskraftseffektiviteten är låg.
När det gäller utvecklingen av kolsvartindustrin under den senare perioden analyserade Shen Jinliang att kolsvartindustrin står inför normaliseringen av epidemisk situation, miljöskydd, oljepris och efterfrågan och kommer att fortsätta att bära trycket på höga arbetskostnader och högt logistikkostnader. Därefter måste hela branschen arbeta tillsammans för att minska bränsleförbrukningen och kostnaden, följa för att främja export och utländsk valuta, uppmuntra till mer omstrukturering, utöka produktionen och fast kontrollera produktionen genom att självdisciplin och stabilisera marknaden.
